1 Қатты шиналар: берік және техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді

Қатты шиналар бір резеңкеден жасалған және ауаны қажет етпейді, бұл үрлену қаупін және күнделікті қайта толтыру немесе жөндеу қиындықтарын түбегейлі жояды, бұл техникалық қызмет көрсету шығындарын өте төмен етеді. Олар қиыршық тасты жолдарда немесе өткір заттар бар ортада тамаша тесілу төзімділігін қамтамасыз етеді. Дегенмен, қатты шиналар конструкциясының кейбір кемшіліктері де бар: діріл кедір-бұдырлы жолдарда айқынырақ болады, ал амортизациялық өнімділігі пневматикалық шиналардікінен төмен. Олар әдетте бірдей сипаттамадағы пневматикалық шиналармен салыстырғанда шамамен 30%-ға ауыр, бұл көліктің отын тиімділігіне әсер етуі мүмкін. Шинаның еніндей ойыққа қысылып қалғаннан кейін, оларды шығару қиын болуы мүмкін.

 

 

Қолайлы топтар:

Егде жастағы пайдаланушылар: техникалық қызмет көрсету жүктемесін азайтады және пайдалану мүмкіндігі шектеулі адамдарға қолайлырақ.

Жоғары температура немесе қоқыс көп түсетін жерлер: жарылу және тесілу қаупін тиімді түрде азайтады.

Кішкентай дөңгелек диаметрлері (мысалы, 8-10 дюйм): Біртекті шина конструкциясы кішірек дөңгелектерге қолайлырақ.

Пневматикалық шиналар: жақсырақ амортизацияны қамтамасыз етеді

Пневматикалық шиналар жол дірілін тиімді сіңіру үшін ішкі ауа қабатын пайдаланады, бұл тегіс емес беттерде қатты шиналарға қарағанда айтарлықтай жақсы жайлылықты қамтамасыз етеді. Олардың жұмсақ корпусы қысымды реттеу арқылы жақсы ұсталуға мүмкіндік береді, бұл оларды дымқыл беттерде тайғанауға төзімді етеді. Дегенмен, пневматикалық шиналар шегелер сияқты өткір заттардан тесілу қаупін тудырады, бұл қысымды үнемі тексеруді қажет етеді (айына 1-2 рет ұсынылады). Ұзақ мерзімді пайдалану ішкі немесе сыртқы түтікті ауыстыруды қажет етуі мүмкін, бұл техникалық қызмет көрсетуді қиындатады.

 

Келесіге жарамды:

Күнделікті қалалық пайдалану: Тегіс жолдарда тамаша жайлылық.

Үлкен шиналар (12 дюйм және одан жоғары): Үлкенірек дөңгелек диаметрі мен пневматикалық құрылымның үйлесімі жақсартылған амортизацияны қамтамасыз етеді.

Бөртпелерге сезімтал пайдаланушылар үшін: Артритпен ауыратын немесе операциядан кейін қалпына келетіндер үшін жайлылық басымдық болып табылады.

Honeycomb шиналары: Тесілуге ​​төзімділік пен жұмсақтықты ұсынатын жаңа нұсқа.

Бал ұясы тәрізді шиналар (ауасыз шиналар деп те аталады) ішінде тығыз алтыбұрышты қуыстары бар табиғи ұя ұясы құрылымын қайталайды. Олар қатты шиналардың тесілу төзімділігін белгілі бір дәрежеде соққы сіңірумен біріктіреді. Оның ұя ұясы жасушалары жол соққысын тиімді сіңіреді, қатты және пневматикалық шиналардың арасында соққы сіңіру өнімділігін ұсынады, сонымен қатар үрлеу қажеттілігін толығымен жояды. Дегенмен, кейбір кері байланыс ұя ұясы тәрізді шиналардың тегіс, қатты беттерде (мысалы, плитка немесе асфальт) жүргенде ырғақты діріл шуын шығаруы мүмкін екенін көрсетеді. Сонымен қатар, күрделі өндіріс процесі әдетте шамамен 20% баға қымбаттауына әкеледі.

 

Келесіге жарамды:

Аралас бетті пайдалану: қала көшелері мен ашық ауада пайдалануға жарамды (мысалы, көгалдар мен қиыршық тасты жолдар);

Жалға берілетін және қоғамдық аймақтар: жиі пайдалануға жарамды, күтімі аз және қызмет ету мерзімі ұзақ;

Қатаң қоршаған ортаны қорғау ережелері бар аймақтар: Мысалы, ЕО шиналарды қайта өңдеу деңгейін кемінде 85% талап етеді, бұл ұя тәрізді шина материалын қайта өңдеуге жарамды етеді.

Аймақтық сатып алу бойынша ұсыныстар

Климаттық жағдайларға және пайдалану ортасына байланысты шиналарды таңдаңыз:

Жаңбырлы және ылғалды аймақтар үшін (мысалы, Оңтүстік-Шығыс Азия): Металл дөңгелектердегі тоттың алдын алу үшін ұя тәрізді шиналарды немесе тот баспайтын жабыны бар қатты шиналарды пайдалану ұсынылады.

Суық аймақтар үшін (мысалы, Солтүстік Еуропа және Канада): Пневматикалық шиналар антифризді қажет етеді. Қатты шиналар төмен температурада қатаяды, сондықтан өнімділікті жақсарту үшін икемділік агенттері қосылған модельдерді қарастырыңыз.