Электрлік мүгедектер арбасының жүргізу әдісі оның басқарылуына және жер бедеріне бейімделуіне тікелей әсер етеді. Алдыңғы жетекті және артқы жетекті екі негізгі конфигурация болып табылады, олардың әрқайсысы әртүрлі пайдалану орталары мен пайдаланушы қажеттіліктеріне сәйкес келеді.

Алдыңғы жетек: Күрделі ашық ауада жүруге өте ыңғайлы

Алдыңғы жетекті жүйелер үлкен алдыңғы жетекті дөңгелектер мен кішкентай артқы бағыттаушы дөңгелектердің тіркесімін пайдаланады. Бұл құрылым қозғалтқыш доңғалақтарға алдымен кедергілерге тиюге мүмкіндік береді, бұл кедергілерді жеңу мүмкіндіктерін айтарлықтай жақсартады. Сынақтар алдыңғы жетекті модельдердің артқы жетекті модельдерге қарағанда 5 сантиметрлік биіктіктегі бордюрлерді жеңуде 25%-ға жоғары табысқа жететінін көрсетті, бұл оларды әсіресе қиыршық тасты жолдарға, жұмсақ беткейлерге және жеңіл жол талғамайтын көліктерге өте қолайлы етеді.

Дегенмен, алдыңғы жетекті конструкциялардың шектеулері бар: олар бұрылған кезде үлкен бұрылыс алаңын қажет етеді және ені 1,2 метрден аз тар жолдарда бұрылысты аяқтау үшін бірнеше рет реттеу қажет. Пайдаланушылар төбелерден түскен кезде алға қарай аздап еңкейуді сезінуі мүмкін, бірақ халықаралық қауіпсіздік стандарттарына сай келетін модельдер қауіпсіздік деңгейінің нормативтік стандарттарға сәйкес келуін қамтамасыз ететін аударылып кетуге қарсы құрылғылармен жабдықталған.

Бұл көлік түрі екі сценарийге өте қолайлы: біріншіден, көлбеу жер бедері және біркелкі емес жол беттері, мысалы, Оңтүстік-Шығыс Азияның төбелі аймақтары немесе тарихи еуропалық аудандардың тас төселген көшелері; және екіншіден, жол жағдайы нашар аудандар, мұнда кедергілерден өтудің тамаша мүмкіндіктері шұңқырларды немесе нашар күтілетін тротуарларды тиімді түрде жояды.

Артқы жетекті: қалалық орта үшін ең қолайлы нұсқа

Артқы жетекті жүйелер, нарықтағы негізгі конфигурация (әлемдік сатылымның 70%-дан астамын құрайды), артқы жетекті алдыңғы әмбебап доңғалақ дизайнымен біріктіріп пайдаланады. Олардың ең үлкен артықшылығы - жүргізу тұрақтылығында - артқы жағында орналасқан жетек доңғалақтары салмақтың ығысу қаупін азайтуға көмектеседі. Нақты өлшемдер көрсеткендей, бірдей жылдамдықпен бұрылыс жасаған кезде артқы жетекті модельдер алдыңғы жетекті модельдерге қарағанда 3-5 градусқа аз бұрылу бұрышын көрсетеді.

Артқы жетектің тағы бір ерекшелігі - оның икемді рульдік басқаруы. Артқы дөңгелектер қуатты қамтамасыз етеді, ал алдыңғы дөңгелектер рульдік басқаруды қамтамасыз етеді, көлік жабық ортада, мысалы, супермаркет сөрелері арасында және аурухана дәліздерінде бұрылу радиусы тығызырақ болады. Дегенмен, тайғақ беттерде күрт бұрылған кезде артқы дөңгелектер аздап бүйірге сырғып кетуі мүмкін екенін ескеріңіз, сондықтан электрондық тұрақтылықты басқару жүйесімен жабдықталған модельді таңдау ұсынылады.

Артқы жетекті жүйелер еуропалық және американдық зейнеткерлер қауымдастықтарының тегіс жолдары және әуежай терминалдары сияқты жабық кеңістіктер сияқты жоғары жиілікті қалалық орталарда кеңінен қолданылады. Күнделікті қоғамдық көлік пайдаланушылары үшін артқы жетекті функция лифттерге кіру және шығуды ыңғайлы және тегіс етеді.